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骨感的“雾都”是北京无法承受之重
2022-09-23

1月13日上午10点半左右,北京中央商务区(CBD)的楼群被雾霾笼罩。新华社发

理想很丰满,现实很骨感;“美丽中国”很丰满,雾都北京很骨感。

10日晚间开始笼罩京城的雾霾仍在继续,12日北京PM2.5指数濒临“爆表”,空气质量持续六级严重污染。北京环境监测中心专家表示,从污染形势预报的分析结果看,此次影响北京市的重污染过程在下周一之前不会发生明显改善。(新华网1月12日)

在微博上,网民们感慨不已:“高楼来了,大树没了。小区来了,绿地没了。工厂来了,小河没了…世界怎么来的我们不知道,但这样发展下去,怎么没的,似乎可以看到”;“2012水都2013雾都,再有大城臃肿资源集中等顽疾”;“坏境污染不仅仅是北京之难,而是国难,是国民之悲”。

其实,这已经不是入冬以来第一次大雾。10月以来,北京大雾频发。10月30日,北京市气象部门连发三次大雾黄色预警,截至31日21时,预警仍未解除。一个月前的12月4日晚,美国驻华使馆发布的北京PM2.5监测数据爆表,超过了最高污染指数500。

北京PM2.5指数时不时就要“爆表”,固然是受天候影响,无风无雪的晴稳天气使得大量污染物无法扩散,加上冬天集体供暖需要大量燃煤,再加上汽车尾气排放,导致京城空气质量转差。

但这并不是说,我们就可以把责任全部推开,或者把责任推给外蒙古、内蒙古,推给张家口风口。相反,政府部门其实大有可为。北京应该加大煤改气力度、积极推广清洁能源,加大对建筑工地扬尘治理,加大老旧机动车更新换代,尽快推进国五排放标准。

其次,北京必须严控公务用车。一年前,北京市财政局曾经公布62026辆公车的数据,引发网民的质疑。按人大代表、湖北统计局副局长叶青表示的说法,北京公布的数据62026辆是一个较为“保守”的数字,统计所采用的是最小范畴的公车概念,即仅包括北京市党政机关、全额拨款事业单位;如果采用中型范畴,还应加上国有企业、差额拨款事业单位等;如果采用最大范畴,则应加上动用项目性专项资金购置的公车。由此,他认为,北京公车总量是将近10万辆。

如果与周边的一些城市相比较,2010年香港政府领牌车辆总数为6315辆;日本东京都的公车数量为2431辆,加上警车也只有4696辆。北京这将近10万辆公车,比香港多15倍,比东京多21倍,可见整改的空间不小。

30年前,一篇新华社发自北京的电讯稿《风沙紧逼北京城》向世人敲响了北京风沙危害的警钟。那时的早春二月,北京周围五大风沙区从不同方向往城里“灌沙”,一遇刮风城里就黄沙弥漫,以至家里窗户不严就满屋尘土,姑娘们上街多头包纱巾。多年坚持不懈的绿化,使北京的林木覆盖率超过41%,城市的扬尘日、沙尘暴日减少80%以上,刮风不再为人所担忧。北京现在需要像当年治沙一样,与“雾”背水一战,争取早日摘除“雾都”的帽子。